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　　徽州大道将南延至桐城

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　　规划还提出，“蒙城北路北延成‘合淮大道’后，将促进合淮工业走廊快速形成，同时作为淮南至合肥煤炭外运通道，全长70.45公里，其中合肥段55.6公里，淮南段14.85公里。按一级公路双向6车道标准建设。总投资15.7亿元，其中合肥段12亿元，淮南段3.7亿元，2013年启动项目前期工作。 ”

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　　此外，方兴大道还将东延，向东打通至合巢芜高速，其起点为滨湖新区巢湖路，全长34.1公里，其中合肥段16.38公里，巢湖段17.72公里。按双向6车道一级公路标准。估算总投资8.52亿元，其中合肥段4.09亿元，巢湖段4.43亿元，项目前期工作今年就将启动。

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　　徽州大道南延至桐城的方案也有了眉目。 “全长90.47公里，其中合肥段16.37公里，巢湖段58.76公里，桐城段15.34公里。滨湖新区至三河镇按双向8车道标准建设，三河镇至桐城市按双向6车道标准。估算总投资27.14亿元，其中合肥段4.91亿元，巢湖段14.55亿元，桐城段7.68亿元，2012年启动项目前期工作。”

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　　规划中还提出，为增强合肥市经济圈城市之间联系，将从以下四个方面进行干线公路建设。推进合巢一体：合巢路(S105)改造、环巢湖公路、徽州大道南延、方兴大道东延。强化合六通道：合六路(G312)改造、新建合六第二通道。推动合淮同城：合淮路(G206)改造、新建合淮大道、合阜路(S102)改造。加强合桐联系：合安路(G206)改造等。

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铁路：规划提要

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　　◎开建合安、合宁城际铁路◎全面推进阜鹰汕铁路、北沿江铁路建设◎建成启用合肥南站，改造合肥西站、合肥北站等

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　　合安合宁城际铁路将开建

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　　据介绍，未来五年，经济圈内高速铁路、城际铁路、普通铁路将“齐头并进”，最终形成一个综合网络。其中，高速铁路包括正在建设中的合福高速铁路，商丘-杭州客运专线，计划2012年6月建成的合肥枢纽南环线等；城际铁路方面，将尽快实施合九城际铁路、合宁城际铁路，积极开展其他城际铁路的前期工作。

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　　合（肥）安（庆）城际铁路目前已提上了日程。

　　据悉，合安城际线路大致走向为合肥-庐江-枞阳-安庆。

　　该线路自合肥枢纽引出，终点至南京-安庆城际铁路安庆站，经济圈内长145公里（该线全长175公里），估算总投资145亿元。

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　　此外，根据《安徽省铁路网规划示意图》，将新建合肥-南京城际铁路。经济圈内合肥境内线路长约47公里，估算总投资约47亿元。争取“十二五”期间内开工建设。 “十二五”期间，我省还将积极开展合巢(芜)城际铁路、合六城际铁路、合淮(蚌)城际铁路前期研究与论证工作，并适时开工建设。

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　　阜鹰汕铁路将全面推进

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　　纳入评审稿的普通铁路项目则有宁西铁路西合复线、阜鹰汕铁路、合庐铜铁路、北沿江铁路、淮蚌铁路连接线，以及对阜淮铁路、淮南铁路淮南至合肥段、水蚌铁路合九铁路进行电气化改造。

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　　在这批普通铁路中，阜鹰汕铁路被称为“华东南北铁路第三通道”。线路具体走向为阜阳-六安-安庆-景德镇-鹰潭-抚州-瑞金-梅州-潮州-汕头。该线路起点接阜阳枢纽袁寨站，终点至铁路汕头站。经济圈内线路长约175公里，投资约70亿元。 “2009年8月10日，阜鹰汕铁路阜六段已经正式开工建设，应加快推进，六安、安庆段争取‘十二五’期末前开工建设。”

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　　北沿江铁路“东起南京西，西与合庐铜铁路在无为县境内接线，总里程约110公里。技术标准为双线电气化铁路，行车速度达到160公里/小时，投资约40亿元，争取2015年1月开工建设”。

　　一批铁路重点场站也将在此期间完善。据介绍，有关城市将“建成启用合肥南站、淮南东站，加快推进淮南南站、巢湖东站、无为高铁站等建设与实施合肥西站、六安站、水家湖、合肥北站工程改扩建”。