a835929100 发表于 2020-4-11 20:06
说这话的人都是不懂国家中长期的长江桥梁建设的战略，你是想让国家在池州长江桥梁建设上搞重复投资吗?池州 ...
你就是东部乡镇的吧
桀骜 发表于 2020-4-16 16:31
你就是东部乡镇的吧
我是枞阳县人
就直线的合理性与经济性（少函洞、少架桥）和长江公路、铁路、长江大桥的可行性方案结合，枞阳境内可设五站，即合枞今路污山北站、项铺站、铜枞公路金社后方站、汤沟北站、长江今铁大桥站。在金社后方站预留安庆至南京北入口。
以枞阳县全局发展与长江公铁大桥为准，建桥选址极为重要。
雸夜青藜 发表于 2020-4-16 19:31
就直线的合理性与经济性（少函洞、少架桥）和长江公路、铁路、长江大桥的可行性方案结合，枞阳境内可设五站 ...
你以为是公交车站啊？这是高速铁路，二三事的友友们在发贴时是不是脑补下知识啊。
以公铁大桥性质，大桥分布， 池州意思，在梅龙可能性大。对枞阳没有好处。以枞阳角度，乌沙方向最好。
a835929100 发表于 2020-4-12 14:51
这条高铁是合温线池州是节点，枞阳是过路线也是配合，你没有搞清楚就想改变池州市及安徽省里的决定吗？到 ...
池州长江大桥在县城，池州公铁长江大桥可能在汤沟一带，两座桥不重复，但合池高铁站在枞阳附近可能性大。因为高铁站设偏远地方，没人去座车，那高铁不是要亏本吗？
a835929100 发表于 2020-4-12 14:51
这条高铁是合温线池州是节点，枞阳是过路线也是配合，你没有搞清楚就想改变池州市及安徽省里的决定吗？到 ...
池州长江大桥在县城附近，池州公铁长江大桥可以在汤沟一带，两座桥不重复，但合池高铁站在枞阳附近可能性大，县城交通好，人流量大，如果高铁站设偏远地区，没人去座车，那高铁不是亏本吗？
设站汤√与池州站距离太近，只有一桥的距离，如果是做红线在320与得上高速出口处设站概率最大，枞阳县城到站走高速15分钟。
看了注了 发表于 2020-4-22 21:36
设站汤√与池州站距离太近，只有一桥的距离，如果是做红线在320与得上高速出口处设站概率最大，枞阳县城到 ...
不可能的。离县城太远了。枞阳东是最大的公约数。
过江通道必须双方同意才可建设。如同池州大桥，池州要在梅龙，枞阳的意思在乌沙过江。后来折中。
此公铁大桥估计在大底含原轮船码头过江，设站。是最大的可能，与G347连接。已经是枞阳让步了。
本帖最后由 hawala 于 2020-5-3 14:04 编辑
枞阳东， 是基本确定的。 位置不定，否则， 枞阳人不同意。
设在官桥 就OK了 给县城发展预留点空间
zqh 发表于 2020-4-11 07:57
如果枞阳开发区延附近建设，让产业集群化及原材料互补，常住人口增加带动各种消费，就业，周边乡镇人口可 ...
旅游业 不行 和六安比不了
