池州发展改革委赴枞阳县对接合肥至池州铁路项目前期工作
2020年4月7日，市发展改革委副主任张时旺率市铁路建设协调处、市自然资源和规划局相关人员，赴枞阳县对接合肥至池州城际铁路项目前期工作。枞阳县长杨如松、县发展改革委主任吴立友，县经开区、县交通运输局、县自然资源和规划局、县水利局、县生态环境局主要负责同志参加座谈。与会单位就项目线路方案、站址选择等进行充分交流，并就下步工作推进达成共识。下一步，我市将联合沿线市县，继续加强与部省的汇报衔接和对上争取力度，进一步落实项目规划，强力推进项目前期工作。
合肥至池州城际铁路项目已列入《安徽省现代铁路交通体系建设规划（2017—2021年）》，线路自合安高铁庐江西站引出，经枞阳县（设站），利用池州长江公铁大桥过江引入池州境内。新建里程103km，其中庐江县境内约30km，枞阳县境内约40km，池州市境内约30km。 花香鸟语 发表于 2020-4-9 21:31
非常正确，要想县城继续存在就必须走枞阳，希望不能再像汪某某那样放弃合安高铁走枞阳县城的历史性错误。
看图片线路，枞阳境内高铁站应该设在项镇铺这一带，距离县城有34公里左右，综合枞阳全境结合县城实际情况，枞阳高铁站设在会宫岔路最为合适
张家祠张启忠 发表于 2020-4-9 18:03
合温高铁枞阳设站，我们有话要说：
枞阳全局来看，枞阳高铁建在官埠桥与会宫岔路这一带比较合理，原因有如 ...
非常正确，要想县城继续存在就必须走枞阳，希望不能再像汪某某那样放弃合安高铁走枞阳县城的历史性错误。 合温高铁枞阳设站，我们有话要说：
枞阳全局来看，枞阳高铁建在官埠桥与会宫岔路这一带比较合理，原因有如下几条：
1.高铁建在县城附近，带动县城经济的作用显而易见。
2.从枞阳的地理位置来看更能凸现出来，这一带周边有枞阳县城，官埠桥，雨坛，会宫，麒麟，钱桥，金社，石矶等城镇，人口基数大，覆盖范围广。
3.如果枞阳高铁站建在横埠，枞阳周边这一带还是要选择从安庆坐高铁出行，从会宫以下区域去安庆要更方便，去横埠路程和去安庆的路程也差不多。
4.如果在横埠设站，横埠到铜陵的距离太近，重大交通枢纽地域重叠，对枞阳整体发展的作用是有限的，对枞阳人们的出行也是有限的。
呼吁枞阳县人民政府积极争取，这是一次千载难逢的机会，也是对枞阳县城的发展起到关键作用！ 雸夜青藜 发表于 2020-4-16 19:31
就直线的合理性与经济性（少函洞、少架桥）和长江公路、铁路、长江大桥的可行性方案结合，枞阳境内可设五站 ...
你以为是公交车站啊？这是高速铁路，二三事的友友们在发贴时是不是脑补下知识啊。 赞同，枞阳县城为什么这几年发展落后，主要是人口流失太多，没有规模化特色产业链，开发区分散不成规模满县开花，人囗不能集中县城带动消费丶就业，这样再几年就变成空城。， 思考一下为什么人们不愿意留在枞阳县城？太偏！对县域经济辐射有限。如果按最初县城设在项铺镇，枞阳旅游业肯定不象今天样子。个见。 张家祠张启忠 发表于 2020-4-9 18:03
合温高铁枞阳设站，我们有话要说：
枞阳全局来看，枞阳高铁建在官埠桥与会宫岔路这一带比较合理，原因有如 ...
你这种说法只是基于枞阳西部的利益，合温高铁是国家走江口其目的是江南集中区的发展是安徽省 的长江济经带的重点地区，再说枞阳东部乡镇发展就不要兼顾了吗？发展要考虑整体利益，不能只想着枞西。合池公铁大桥是池州市为主的争取来的枞阳只是配合而已。所以你想的有点多。 要说走枞阳的合池高铁那北沿江高铁不是走枞阳县城的吗？你们想的有点多，所以合池高铁走枞阳县城不现实的，置池州市江南集中区于何地？ 汤沟走池州东好了！ 铜陵北站离市区太远，辐射就出现有限，高铁站离县城不能过远。 强力支持！高铁对枞阳的发展起着关键性作用，请有关领导务必高度重视！ 池州那边提出的高铁，肯定不会走横埠的 请枞阳领导多关注合池高铁枞阳站的规划设计工作，预留安庆西至南京北高铁接入枞阳条件。因为已经巢马城际郑蒲港站就已经同步实施安庆西至南京北引入条件。 枞阳站应同步规划安庆西至南京北高铁接入条件，已经批复的巢马城际郑蒲港站已经同步实施安庆西至南京北高铁接入条件。 渡航 发表于 2020-4-10 13:05
思考一下为什么人们不愿意留在枞阳县城？太偏！对县域经济辐射有限。如果按最初县城设在项铺镇，枞阳旅游业 ...
如果枞阳开发区延附近建设，让产业集群化及原材料互补，常住人口增加带动各种消费，就业，周边乡镇人口可以在开发区上班，买房，经商，假日又可以回家自耕一点农作，靠一个旅游就能带枞阳经济，
