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论枞阳的“水经济”

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发表于 2008-5-27 16:53:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
一个巨大的经济增长极——枞阳的“水经济”
                                                                                 

       说起枞阳的“水经济”,也许人们习惯想到水产养殖、渔业等常规的依靠水资源发展的地方经济。本文却从另一个视野,向大家展示我们枞阳本来就具有的优势经济——水上运输经济或船舶运输经济。在全民招商和工业立县的呼声中,人们似乎忘却了这一经济领域中一棵靓丽的奇葩。现在我作为一名从事该行业的前沿实践者和热心研究者,为大家来掀开它的神奇面纱。
       发展现状     八百里皖江,枞阳占了八十四公里的沿江岸线,属长江沿岸线最长的水岸县。自古以来,枞阳人民一直依江而生,与水为伴。相当一部分人以船为家,上至重庆下达上海,有的甚至从事海运,漂流世界。尤其在改革开放后,枞阳船舶运输行业取得飞速发展。近些年,笔者走访有关管理部门,进行实际调研,据不完全统计,我县船民在枞阳海事部门登记在册的船舶载重吨位总计约为25万吨,在池州海事局登记总吨位约为35万吨,在铜陵海事局登记总吨位约为32万吨,在桐城海事部门登记的总吨位约为6万吨。还有从事海运的船民在上海登记的也不少于几万吨。到目前为止,全部载重吨不少于百万吨。船民大都分布在长江中间的长沙、凤仪、铁铜三个洲及沿江的陈瑶湖、老洲、老湾、汤沟、仪山、山山、石矶等乡镇。他们的业务一般依托沿江的各大工业集团的大宗货物运输,以及江砂采掘和运输。
      经济贡献率   这个百万运力的庞大运输资源究竟能产生多大的经济贡献率呢?可能大家很少关心过这个问题,甚至从未关心过!下面让我来给大家算一笔帐。枞阳天利物流有限公司(笔者所经营的公司)所辖船舶不到一万吨,一年税收贡献率近百万元。如果依此推算,那么,百万运力的运输船舶将会创造近一个亿的税收奇迹。而且,令人欣喜的是船舶运输行业产生的税收几乎都是地方税收,进入地方财政。就2007年度来说,枞阳海螺公司对枞阳地方贡献国税地税加在一起,也不过8000万元。如此说来,假如把所有的在外船舶的税收都拿回来,也就相当于再建了一个比现在更大的一个海螺。那么他们的产值又是多少呢?请看这样一个算式:产值=1亿除以6.74%=14.837亿(这里的6.74%是水路运输行业的税率)。他们将为我县GDP总值再加14.837亿元的辉煌业绩!如此算来,您不欣喜若狂才怪呢!但是,我县在船舶运输这一块究竟有多少税收进帐呢?我看,数字可能少得可怜吧!我们天天讲招商引资,可我们家里的“老母鸡”跑掉了,是不是呀?枞阳不是有句古话吗——拿起猎枪打麻雀,家里跑了老母鸡吗?
      存在问题      问题在那里?很明显,税收流失了。其一,在我县登记的船舶税收大多在外地缴了,流失到外地。其二,在外地登记的船舶理所当然的在外地缴税。那么为什么我县的船舶业务可以在外地缴税呢?因为,船舶运输属于物流行业,物流具有流动性特征,可以在本地纳税也可以在外地纳税。除非他们加入了固定的物流公司,才会由公司机构统一在公司所在地纳税。那么,我县船民为什么要到外地登记呢?因为现在长江上的载货船舶都是大型船舶,小至千吨,大者上万吨,建造一条船舶需要几百万甚至上千万元资金。船民大多存在融资难的问题,而我县金融机构几乎都对船舶贷款拒之门外。恰恰周边县市金融机构敞开对船舶贷款的大门,枞阳大多数船民纷拥而入,在那里登记注册,办理抵押贷款。他们利用船舶抵押贷款,获得低息资金,用来偿还建造时借来的高息借款,降低经营成本,提高经营效益。
       解决途径     针对以上两个存在的问题,我们如何来解决呢?笔者通过研究得出,可用以下四个方法解决。一、通过税收优惠政策,鼓励民营资本创办物流公司落户枞阳,通过这样的公司统领民间船舶,为他们提供相关物流业务服务,降低空载率,提高运输效益,统一办理税收缴讫业务,把税收最大限度的收到枞阳来。二、通过地方政府对银行部门的协调,并建立几家担保公司,架起银行和船民之间的信贷桥梁,改善船民的融资环境,吸引在外地船民回归家乡登记,纳入本县的物流公司体系,从而实现税收“归仓”的目标。三、通过招商优惠政策,吸引大批物流公司落户枞阳,不仅能够稳住本县船民,而且,还能吸引外地船民来我县登记注册,带来县外税源。四、通过地方政府协调,海螺集团的运输业务尽可能同等条件下优先照顾本县船舶业务。这样,既可吸引大批船民回乡,又能提高本县船民经营效益。
       发展前景和优势  随着我县县域经济的迅猛发展,长江口岸将增加多个物流码头,货物运输量也将大幅增加;国家西部大开发的步伐不断加快,长江水路运输业务将会呈现更加繁荣局面;四川汶川地震灾后重建,将需要大批建材物资,有相当一部分需要通过长江黄金水道运输到灾区。水路运输以其无法比拟的特点彰显物流低成本优势;枞阳身处长江水道的黄金岸线,位于皖江经济带的中心地带,具有呼应南北,承东启西的区位优势。这种“水经济”的发展特点,既不浪费县内一寸土地,又不污染县内一片蓝天,还能解决大批劳动力就业,创造巨额税收,是个名附其实的朝阳行业。这些都是上天赐给枞阳人民的宝贵资源。只要政府采取正确得力的措施,发展“水经济”前途无量,也是切实可行的。
         所以说,发展枞阳的“水经济”,是我县经济发展的一个巨大增长极。
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发表于 2008-5-27 22:55:45 | 显示全部楼层
发展“水经济”前途无量,也是切实可行的。
有事你就说一说,没事你就找找我

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发表于 2008-5-28 07:37:55 | 显示全部楼层
楼主分析在理,希望枞阳有关单位重视起来。
菩提本无树,明镜亦非台,本来无一物,何处惹尘埃! 欢迎光临〖华信人〗:http://www.huaxinren.net

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发表于 2008-5-29 20:43:35 | 显示全部楼层
呵呵,看来还是那句老话有道理:枞阳富,走水路!
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发表于 2008-5-29 20:50:37 | 显示全部楼层
枞阳的水资源确实很丰富,要是能好好经营,定能为枞阳的经济发展带来硕果。
在俺家,我勉强算是个二把手......

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发表于 2008-5-29 21:15:24 | 显示全部楼层
都没有被好好利用
花开,花落,星光闪耀!

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唯进步,不止步!

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发表于 2008-6-10 09:43:33 | 显示全部楼层
靠山吃山,靠水吃水,靠个贪官好堵嘴!
清音俗世留,纷争几时休?为君逐名利,太虚任遨游!

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微笑面对一切。

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发表于 2008-6-10 09:53:19 | 显示全部楼层
靠山吃山,靠水吃水.
許你人間四月天

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让一切顺其自然, 自然的,总会是

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发表于 2008-6-10 15:36:43 | 显示全部楼层
好好的利用水来发展经济!
珍藏记忆,真正的梦想也許就在前方…
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