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1月18日，合肥市发改委召集合肥经济圈内淮南、六安、巢湖、桐城四市的发改委和交通、规划部门，分别对《合肥经济圈2011-2015年交通基础设施建设规划》和《合肥经济圈2011-2015年县域经济发展规划纲要》两个规划的评审稿进行了专家评审并获通过。其中透露出有关圈内建设高铁、高速公路、机场、港口等大批基础设施的信息。
航空：规划提要
◎淮南、巢湖、桐城均将开建机场◎六安军用机场将改为军民两用◎在全省地级市建设合肥机场异地候机楼(目前已建成7座)
安徽机场群将“众星捧月”
按照昨天的规划，“到2015年，合肥到淮南、六安、巢湖、桐城四市的通行时间不超过1小时，即形成1小时通勤圈和生活圈。其他城市之间通行时间不超过2小时”为目标。
合肥建设国内一流4E级新桥机场的消息早已是旧闻了，在未来五年或十年时间内，合肥经济圈内有可能崛起多个新的合肥机场航站楼乃至新的通用机场，围绕新桥机场形成“众星捧月”之势。
交通规划提出，以打造合肥区域性航空枢纽为核心，以构建通达全国主要城市、服务全省的航空运输网络为重点，“主辅并举，全面发展，将合肥经济圈建设成为全国重要的区域性综合交通枢纽。 ”
这其中，2011年力争开通六安、巢湖等地航站楼已实现。“2012年完成以地市为单位、全省范围内的异地城市候机楼建设任务。 ”此外，规划中还表示，将“积极谋划圈内支线机场建设，大力发展通用航空产业，力争用2~3年的时间，在全省范围内构建以合肥机场为中心的航空运输服务网络”。
预计到2015年，合肥新桥机场旅客吞吐量将达800万人次，力争达到950万人次，货邮吞吐量达8.67万吨，年均增长20.6%。此外还将建设包括民航大厦、航空物流中心、民航酒店以及职工住房在内的基础设施，投资估算20亿元。同时，合肥还将利用合肥机场迁址新桥的机遇，重点发展以新桥国际机场为中心的航空制造基地和航空维修基地。同时，适度规划消费型的商务区，合理规划新桥机场航空产业物流园区。
多个新机场纳入规划草案
规划评审稿提出，要在淮南市域范围内，积极布局规划一民航机场，先期作为支线机场予以规划建设，为中、远期争取扩建成干线机场预留条件。
淮南通用机场将建设直升机停机坪、跑道、调度楼、机库及商务配套设施，规划用地180亩。项目初步选址于山南新区，距离南京禄口机场大约250公里、合肥新桥机场70公里。
而凤台县、潘集区直升机基地机场，拟建设场道工程、机场用房、通信导航及供电等设施，规划用地各180亩。距离南京禄口机场大约280公里、合肥新桥机场100公里。此外，六安将积极争取将空军六安机场改为军民两用机场。
巢湖力争在“十二五”期间，开展通用机场项目前期工作，初步规划用地1500亩，计划建设一条1800米×30米的跑道。项目计划2015年前建成使用。规划选址初步定于巢湖滨湖新区附近。机场可起降轻型喷气式公务机、直升机等，同时可成为救援、警用、巡逻、森林防火、农用喷洒飞机的起降场，兼具飞机试飞和飞行培训功能。
桐城方面则表示，将依托合肥新桥机场，谋划建设低空多用途简易综合业务5万平米通用机场。
公路：规划提要
◎蒙城北路北延至淮南(全长70公里)◎方兴大道东延至合巢芜高速(全长34公里)◎徽州大道南延至桐城(全长90公里)◎推进合巢路、合六路、合安路等改造
徽州大道将南延至桐城
规划还提出，“蒙城北路北延成‘合淮大道’后，将促进合淮工业走廊快速形成，同时作为淮南至合肥煤炭外运通道，全长70.45公里，其中合肥段55.6公里，淮南段14.85公里。按一级公路双向6车道标准建设。总投资15.7亿元，其中合肥段12亿元，淮南段3.7亿元，2013年启动项目前期工作。 ”
此外，方兴大道还将东延，向东打通至合巢芜高速，其起点为滨湖新区巢湖路，全长34.1公里，其中合肥段16.38公里，巢湖段17.72公里。按双向6车道一级公路标准。估算总投资8.52亿元，其中合肥段4.09亿元，巢湖段4.43亿元，项目前期工作今年就将启动。
徽州大道南延至桐城的方案也有了眉目。 “全长90.47公里，其中合肥段16.37公里，巢湖段58.76公里，桐城段15.34公里。滨湖新区至三河镇按双向8车道标准建设，三河镇至桐城市按双向6车道标准。估算总投资27.14亿元，其中合肥段4.91亿元，巢湖段14.55亿元，桐城段7.68亿元，2012年启动项目前期工作。 ”
规划中还提出，为增强合肥市经济圈城市之间联系，将从以下四个方面进行干线公路建设。推进合巢一体：合巢路(S105)改造、环巢湖公路、徽州大道南延、方兴大道东延。强化合六通道：合六路(G312)改造、新建合六第二通道。推动合淮同城：合淮路(G206)改造、新建合淮大道、合阜路(S102)改造。加强合桐联系：合安路(G206)改造等。
铁路：规划提要
◎开建合安、合宁城际铁路◎全面推进阜鹰汕铁路、北沿江铁路建设◎建成启用合肥南站，改造合肥西站、合肥北站等
合安合宁城际铁路将开建
据介绍，未来五年，经济圈内高速铁路、城际铁路、普通铁路将“齐头并进”，最终形成一个综合网络。其中，高速铁路包括正在建设中的合福高速铁路，商丘-杭州客运专线，计划2012年6月建成的合肥枢纽南环线等；城际铁路方面，将尽快实施合九城际铁路、合宁城际铁路，积极开展其他城际铁路的前期工作。
合（肥）安（庆）城际铁路目前已提上了日程。据悉，合安城际线路大致走向为合肥-庐江-枞阳-安庆。该线路自合肥枢纽引出，终点至南京-安庆城际铁路安庆站，经济圈内长145公里（该线全长175公里），估算总投资145亿元。
此外，根据《安徽省铁路网规划示意图》，将新建合肥-南京城际铁路。经济圈内合肥境内线路长约47公里，估算总投资约47亿元。争取“十二五”期间内开工建设。 “十二五”期间，我省还将积极开展合巢(芜)城际铁路、合六城际铁路、合淮(蚌)城际铁路前期研究与论证工作，并适时开工建设。
阜鹰汕铁路将全面推进
纳入评审稿的普通铁路项目则有宁西铁路西合复线、阜鹰汕铁路、合庐铜铁路、北沿江铁路、淮蚌铁路连接线，以及对阜淮铁路、淮南铁路淮南至合肥段、水蚌铁路合九铁路进行电气化改造。
在这批普通铁路中，阜鹰汕铁路被称为“华东南北铁路第三通道”。线路具体走向为阜阳-六安-安庆-景德镇-鹰潭-抚州-瑞金-梅州-潮州-汕头。该线路起点接阜阳枢纽袁寨站，终点至铁路汕头站。经济圈内线路长约175公里，投资约70亿元。 “2009年8月10日，阜鹰汕铁路阜六段已经正式开工建设，应加快推进，六安、安庆段争取‘十二五’期末前开工建设。 ”
北沿江铁路“东起南京西，西与合庐铜铁路在无为县境内接线，总里程约110公里。技术标准为双线电气化铁路，行车速度达到160公里/小时，投资约40亿元，争取2015年1月开工建设”。
一批铁路重点场站也将在此期间完善。据介绍，有关城市将“建成启用合肥南站、淮南东站，加快推进淮南南站、巢湖东站、无为高铁站等建设与实施合肥西站、六安站、水家湖、合肥北站工程改扩建”。 |
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发表于 2011-1-20 15:45:39
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