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近日，中国铁路总公司在北京召开新建池黄铁路初步设计预审会，确定在池黄高铁的初步设计上在池州站预留合肥至池州城际高铁（下称合池高铁）的接口，这就是意味着合肥高铁在池州站与池黄高铁将形成连接线，而不是目前铜陵G3替代桥上的九华山站预留接口。
如此看来，合池高铁基本确定是走合安九高铁庐江西站引出，经过枞阳县之后跨江进入池州站，不会是G3替代桥上的在九华山站接入，否定了铜陵的方案。直接结果就是合池城际高铁将会建设，而合肥至铜陵城际，那肯定得后延，至少G3替代桥上的铁路部分绝不是为了合肥与池州的城际客流。实拍：安徽第二大高铁站阜阳西站工地，壮观吧新颖吧。
合池高铁意义
合池高铁意义
众所周知，在合安高铁开工之后，池州市多次跑省部、多次跑铁总，并在庐江西站预留合池城际高铁引入条件，没有被铜陵抢了先，要知道这个庐江西站的变更建设方案需要多出资8000万人民币，这部分资金目前是又池州市垫资建设的。显然，池州不可能随便放弃自己的合池城际高铁。合武高铁若用霍山岳西等县路线，将给安徽铁路格局带来非凡作用
G3替代桥方案
而在铜陵看来，G3替代桥公铁合建化是绝对的节省桥位资源，保证长江航运安全的必要措施。因此铜陵请求的G3替代桥公铁合建化，自然也得到了安徽省政府的支持，并且得到国家规划的许可。丰雄商高铁即将召开可行性研究评审会，全长638公里，预计年内开工。
根据国家长江上的桥梁规划方案，G3替代桥，池州公铁桥都是获得认可的。这也加速了两者竞争合池城际高铁的线位之争。宣绩高铁完成践踏将上报初步设计，建成后将成南京南下最便捷通道
合池城际高铁的线路比较
好在现在，终于确定了，池黄高铁在池州站预留合池城际高铁的接口，也就基本确定了合池高铁走池州的公铁大桥过奖，不会选用铜陵的G3替代桥了。合肥市重点阐述：既有合肥西站扩建原因和新建新合肥西站的必要性。
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发表于 2019-1-24 13:29:02
