对县公交规划中涉及麒麟部分的一点建议

安铜合

    近日在网上看到《枞阳县城乡公交一体化专项规划公示》，很振奋，这真是一件利县利民的大好事，也反映了政府的为民情怀和经济实力的增强。认真阅读后，提点自己的建议。
    1、专项规划中有一处笔误。枞阳到麒麟的101线，长度32公里，这不符合实际情况。首先在麒麟南三角岛有个道路指示牌，明确标注那里到枞阳是42公里。其次同一篇公示中，快1线枞阳到桐城客运站是61.2公里，枞阳到麒麟岱鳌是56公里，如果101线是32公里，就意味着麒麟到桐城客运站是29.2公里（实际上约16公里），麒麟到本镇岱鳌村是24公里（实际上约11公里）
     2、关于麒麟街道公交站设置。如果说32公里是42公里的笔误，那么公交开到麒麟南三角岛并不合适。南三角岛虽然是新车站所在位置，但那片一直没有开发起来，人口很少。麒麟镇的主体群众仍然在街道，南三角岛到主要居民点普遍在1-2公里。也就是说，很多人要坐这趟公交，得走2公里左右甚至更远。因此建议公交底站设在离南三角岛2公里处的枞阳桐城交界处，设“南三角岛”、“麒麟大市场”、“镇政府”和“枞桐路口”四站。这样既位于麒麟街道的主要路口和人口密集区，也实现了和桐城201公交无缝对接，有利于吸引桐城群众坐此趟公交。桐城201路公交特地在孔城街道拐了个弯，并且在街道上设置了5站。
    3、回到笔误问题。如果公交底站设在了位于麒麟街道的枞桐交界处，那么线路的全长就是44公里，并非规划中所说的32公里。

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网友，你好！
        您反映的问题已收悉，首先很感谢您对城乡规划工作的关注和支持，我们组织规划设计方案公示的初衷就是为了广泛地听取民意，让社会各界都能参与到城市建设当中来。《枞阳县城乡公交一体化专项规划》是由县交通运输局委托安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司编制，我们已将您提出的建议反馈给县交通运输局，请他们会同规划设计单位进行进一步校核，校核结果我们会及时通过邮箱告知给您。
                                                                                                    县城乡规划局
                                                                                                   2017年7月21日

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