|
|
以前修合九铁路，原本在枞阳县境内设站，后面不知道怎么原因黄了！
如今规划了合肥——安庆的城际铁路（合肥南站—肥西—庐江—枞阳—安庆），希望这次不要更改为（合肥南站—肥西—庐江—桐城—安庆）。
立足南北铁路枢纽，打造安庆城际铁路网
宁安城际铁路已于2008年底开工建设，2009年3月20日安庆长江铁路大桥开工建设。
安庆九江城际铁路就目前情况看很有可能走南线，即安庆——东至——彭泽——九江。以目前安庆在省内的话语分量来看很难改变目前的走向。
“我们今年一月委托铁路设计单位编制了安庆市及周边地区安庆地区铁路枢纽总图规划及相关线路深化研究，结合安庆及周边情况，对阜阳至景德镇铁路、安庆至九江城际铁路、合肥至安庆城际铁路线路走向和功能进行研究。此外，为了引起铁道部、安徽省的足够重视，在今年1月15日召开的省人代会上，安庆市人大代表联名提出“关于优化合肥至安庆、安庆到九江城际铁路建设方案的议案（第33号）。议案提出依据新的国家铁路网规划、安徽省铁路网规划以及“省部会谈纪要”，全力推进我省铁路项目建设，优化合肥至安庆，安庆至九江城际铁路建设方案，形成安徽省通往珠三角的快速通道，建议将“省部会议纪要”中安庆至九江城际铁路扩大为“合肥——安庆——九江——南昌”城际铁路，并列入国家和安徽省铁路建设规划。”
由此我们可知合肥安庆城际铁路走向和可能为合肥——肥西——庐江——枞阳——安庆。安庆北上可由安庆——合肥——蚌埠城际铁路接上京沪干线铁路，南下可由安庆——九江——南昌接上京九干线铁路。由此形成蚌埠——合肥——安庆——九江——南昌的城际铁路干线，从而形成京港大通道。
“阜鹰汕铁路北起阜阳，向南经六安、安庆、景德镇、鹰潭、抚州、赣州、梅州、揭阳、潮州，终点至汕头，鹰潭至汕头长约780公里，其中江西省境内约550公里，广东省境内约230公里。铁路等级为Ⅰ级，双线电气化，设计时速200公里/小时。据交通局有关负责人介绍，该铁路北接大京九铁路，东接合肥、南京至鹰厦铁路，将有效缓解京九铁路的运输压力，形成国家路网阜阳至汕头南北干线大通道，打通皖西南、赣东南、粤东出海铁路通道，进一步加强我市与华东、湖南、湖北乃至全国的经济联系，实现与海峡西岸经济区的顺利对接，增强我市港口对腹地服务和辐射功能，特别对我市建设粤东煤炭中转基地码头，建设东南沿海亿吨深水大港，强化汕头港对台港和东南亚地区航运中心功能，促进汕头港成为我国中部的重要出海口，促进我市经济加快发展将具有十分重要的意义。
希望铁路沿线各市要抢抓机遇，发挥各自的优势，争取铁道部以及各省的支持，千方百计促进阜鹰汕铁路早日上马建设，争取今年能启动阜鹰汕铁路项目前期工作并审批立项，力争在“十一五”期末开工建设，2015年建成通车这一目标开展工作，造福沿线的人民群众，促进当地经济社会的发展。”
阜鹰汕铁路安庆南段接上安庆——合肥——蚌埠城际铁路，接上京沪线可形成津汕大通道。南下可由津汕大通道到达汕头厦门等地。
到时安庆必会成为南北铁路的枢纽，京港铁路、津汕铁路在安庆交汇，安庆北上同时可由安庆——六安——阜阳接上京九干线铁路，安庆的铁路地位必会大大提升。那是黄冈——安庆和安庆——黄山城际铁路自然水到渠成，成都——重庆——武汉——黄冈——安庆——黄山——杭州——宁波一条东西大通道又将形成。
套用网友的一句话：宁则安，安则九，九则合，合必昌（昌盛发达）！！！
相信那是安庆定会重振虎威，屹立于长江之畔，长江五虎再次形成！！！ |
|
发表于 2009-6-24 14:12:43
楼主