“秦皇岛开发区春光铸造机械有限公司”是怎样“被中标的”！

好神

“秦皇岛开发区春光铸造机械有限公司”是怎样“被中标的”！

我来说说我所了解的关于中国北车“裂纹门”中，财新《新世纪》所爆的中国北车召回动车组查出裂纹，根据一份今年7月15日的“探伤报告”显示，济南车辆段动车所的探伤工在一辆CRH380BL列车上查出一处长7.1毫米、高2.4毫米的裂纹，报告要求，必须进行“换轴”处理，否则将可能导致车辆断轴、脱轨颠覆的严重后果。该报道遂质疑，正式上路不过半月，高铁列车竟然在关键动力轴处发现不明裂纹，如果不是探伤器出问题或者探伤工误操作，就只能是材质问题或者工艺缺陷。

  按照上述分析如排除我所不了解的材质问题，配套厂商对车轴的热处理工艺控制则肯定难辞其咎！而如此关键工艺的热处理设备却在铁道部的直属配套企业们的招标规则下被一家类似“智奇”的非专业亦之前无相关业绩的私营企业所长期高价垄断，其招标过程属于真正的“被中标”。

  铁路车轴以及车钩的热处理是一道足以决定产品使用寿命和实现该产品的机械性能的核心工艺，简单的说就是类似如何让普通的45号钢变为削铁如泥的瑞士军刀的关键工艺，而实现该工艺的相关热处理设备更是其中重中之重！根据“秦皇岛春光”公布的业绩表表明http://www.cgzz.com 我国主要生产车轴以及车钩的北车和南车集团及相关的主要配套厂商所使用的相关大型热处理设备都是由该公司垄断的，这是一家小型的在介入铁路行业之前没有任何相关业绩和经验的非专业私营企业！该企业名称甚至出现在在铁科院发布的设备采购指导书上（在招投标期间竟然还受到了南车北车集团的上级单位中车集团的技术权威人士的鼎立推荐）

　以下为“秦皇岛春光”公布的2010年前在铁道部的业绩：



　以上除中国重汽外，均为我国主要的铁路配套大型企业。







　以上均为我国主要的铁路配套大型企业

　铁路系统采购招标存在严重串标围标现象，据业内人士透露，2003年2月，中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司对其车轴热处理生产线招标，秦皇岛春光以1087万中标，在9家参加投标的公司中，至少有两家既无相关业绩也无资质的的围标公司报出1300万以上天价，而大多数有秦皇岛春光参与的标都会出现此情况，因为根据甲方的评分标准只要不是最高价理论上该公司都是可以名正言顺的通过技术评比“被中标”。而期间所参与的我国最有技术权威的两大专业设计院中国联合工程公司（原机械工业第二设计研究院）、机械工业第五设计院投标价格均不到700万却诡异的败北！在竞标结果公布后，全行业都震惊了。但在刘志军时代的铁道部，大家也只能摇头作罢。这种围标串标在铁道部已是司空见惯了。
随着刘志军被查，铁道部种种肮脏交易渐渐浮出水面。

国家花上万亿投资在铁老大上，这些钱也是出自我们普通的纳税人！当看到祖国铁路的腾飞我们也很振奋，对于铁道部的专横我们也习惯了无奈及容忍，也为自己能力的弱小而麻木枉然！而当看到自己及家人基本生命安全的权利都成为其余某些人及不良商人中饱私囊的工具时，我虽然水平有限且人微言轻但我决定不在沉默！尤其是动车追尾事件、北车集团召回事件、动车车轴质量事件的发生一直在冲击着我的神经，我想我有责任将这些我知道的部分实情公布网上，目的是引起政府相关部门的重视，因为这里还有曾经的39条鲜活生命的冤魂还在飘弋祖国的上空注视着你我！小玮伊还在迷惘的看这这个世界。。。。。。。

声明本人对私营企业虽然不了解但并无偏见，只是以做为一个人的良心在说话！也因资料不足没法更加完善证据及内容，希望大家为了自己家人及国家的未来多跟帖 顶帖 转帖不要让它沉了，也希望业内人士更多的爆料。为驱散铁路行业的阴霾多贡献力量！！！！

相关技术数据也请专业人士多论证（以下是普通车轴热处理工艺）http://baike.baidu.com/view/6039330.htm



  

（以下是高铁车轴的热处理工艺）

http://zhuanli.baidu.com/pages/sipo/20101018/85/723d567312a6f1df3c6ceb1bfc7ab320_0.html

  

以下是所搜到的铁科院搞的一次铁路货车车轴断裂失效分析
http://www.docin.com/p-41280209.html

   

我认为虽然文中没有提到热处理问题，但其中的因车轴材质内严重的铁素体偏聚形成大量的疲劳累积损伤微裂纹，应该是在热处理阶段着重解决及消除掉的事情。（此处请专业人士代为论证指点）