“６２亿”打造沿江大手笔
我省沿江高速公路工程东起芜湖市南郊张韩村，终至安庆大渡口，全长161公里，工程概算总投资62亿元人民币。该工程设计为全封闭、全立交、全部控制出入，路基宽26米，双向四车道，沥青混凝土路面，行车速度为100公里/小时。沿江高速是安徽路网中“四纵八横”的重要组成部分，同时也是国家重点公路天津———汕尾、东营———香港（铜陵———九江支线）的重要组成部分。沿江高速向东与南京相连，向西与武汉、九江相接，通过芜湖、铜陵、安庆长江大桥与已建成通车的国道主干线合宁高速公路、合安高速公路、合芜高速公路共同构筑两条快速通道，它的建设，对于加强中国东西交通联系、促进区域经济发展，具有举足轻重的作用。
融入长三角的“快速通道”
市交通局的工作人员李泽勇在沿江高速通车时告诉记者，沿江高速的建设对促进皖江地区经济崛起、实施安徽省东向发展战略、加速融入长三角具有重要意义。沿江高速公路位于皖江南边，东接已建成通车的马芜高速公路，西至池州市大渡口镇，北接安庆长江大桥，南连建设中的安庆至景德镇高速公路，全线通车后，安庆和池州等城市前往南京将缩短一半行程。同时沿江高速的建成投入使用将极大地缩短我市与长三角地区的距离。目前，我市至南京、上海方向车辆的行驶，由合安高速转合宁高速绕道行驶，安庆至南京行驶里程350公里，沿江高速的建成，安庆至南京距离仅260公里，减少里程90公里，车辆行驶时间减少1个小时左右。尤其是沿江公路与铜陵与宣城高速公路相连接，可极大的缩短安庆至杭州、宁波方向车辆运行时间，安庆至杭州将由现在的7小时缩短至3个小时左右。沿江高速的建设，从我市到长三角地区运行时间减少和里程缩短上看，无疑是我市联系长三角地区最为便捷的一条运输大通道，是我市融入长三角地区的一条交通大动脉。在南沿江高速公路全线建成的同时，北沿江高速公路的建设也被提上了议事日程。据了解，规划中的北沿江高速公路主要涉及到滁州、安庆、巢湖等市，其中马鞍山至巢湖段将率先启动，计划今年动工。
“东向战略”重要举措
市政府一工作人员告诉记者，沿江高速的建成是我省经济发展“东向战略”重要举措。她说，安徽与长三角是近邻，如能借助长三角产业和资本转移之机，发展外向型经济，将对安徽的崛起起重大推进作用。实际上安徽已在今年初制定了“东向战略”，即以接轨长三角带动安徽快速崛起。长三角地区面积占国土面积不足1%，人口占全国人口不足6%，全国20%以上的GDP却由这里创造，更吸引了占全国近50%的境外资金，已成为中国发展速度最快、经济总量最大的区域之一。此时接轨长三角，既是“东向战略”的核心，也是安徽奋力崛起的必然选择。
由于大量外向型企业涌现，长三角经济的国际化程度大大提升，实施“东向战略”，有利于安徽借船出海走向世界，而且长三角正在成为西太平洋地区重要的制造业中心，对周边地区辐射带动能力不断增强，这也有利于安徽挖掘新商机。此外，大交通、大产业、大市场、以及不断改善的生态环境，也有利于安徽借梯登高，做强做大，成为“大长三角”的有机组成部分。
长三角居民收入水平较高，因此，长三角地区是中国规模最大、档次最高的消费市场之一，也是我国最重要的出口基地之一。如能充分挖掘这里的市场潜力，扩大皖货市场份额，将是安徽融入长三角的最佳途径。
安徽是农业大省，农产品资源丰富品质优良，在长三角极受欢迎。如巢湖是长三角十大无公害淡水鱼供应基地，无公害水产品已占长三角市场份额的1／10；皖北的蔬菜和肉、安庆、黄山茶叶等，在长三角也有良好口碑和巨大市场潜力；安徽的水泥，铜材、生铁等原材料，新型家电，工程机械和专用汽车等，都具备进一步开拓长三角市场的能力。
据测算，安徽综合商务成本只有长三角的三分之一，有承接产业转移的优势。而长三角产业和资本对外转移趋势明显。就上海来说，其成熟行业如化学原料、化学制品、化学纤维、橡胶制品、塑料制品、机械制造等九大行业，都将大幅度对外转移。虽然长三角大规模产业转移现象还未出现，但安徽可在农副产品加工、会展、城市公共设施建设等方面与其合作。长三角的民间资本力量也很雄厚，资本外溢趋势已现。就上海而言，虽然本地企业对外投资迹象并不明显，但部分外资企业在成本上升的情况下，对外转移已是最佳选择，这是中部地区吸引外资和上海资金的一个机遇。而我市和沿江其它城市一样目前正处于工业化中期阶段，作为安徽经济发展“东向战略”的桥头堡，具有快速发展的潜力。沿江高速直接影响区域是安庆、芜湖、铜陵、马鞍山、池州五市，现五市之间无直达高速公路，沿江运输缺少一条安全、便捷、大容量的快速通道，沿江高速的建成，将为我市及其它皖江城市迎接长三角的辐射，吸引部分制造业和外资向我市以及皖江地区转移提供良好的基础条件。
旅游强市的“催化剂”
“沿江高速的建成，对我市打造旅游文化基地，实现从旅游城市到旅游经济大市、强市的跨越，有着十分重要的意义。”市旅游局的一工作人员说。
我市是旅游资源大市，历史悠久，文化底蕴深厚，旅游资源丰富，现有国家重点风景名胜区、国家森林公园、国家级地质公园、国家级自然保护区、国家级文物保护单位、全国重点寺庙17处；省级森林公园、省级自然保护区、省级历史文化名城、省级风景名胜区、省级重点文物保护单位64处。同时安徽沿江其它城市也有着丰富的旅游资源，而众多城市之间的旅游资源缺乏一条重要的连接纽带，沿江高速公路的建设则真正体现了其对开发旅游资源的价值，它是南京、苏州、杭州、上海等长三角地区通往我市天柱山、华亭湖等风景区的主要干线公路。
目前，长三角地区的城镇居民人均可支配收入，已达中等发达国家水平。收入的快速增长，促进了该地区消费规模增加和消费结构提升，旅游等享受性消费支出也显著提高。而安徽在生态环境和旅游资源上都有优势，黄山市和长三角15个城市之间15＋1合作机制的形成，就是在这种背景下诞生的。安徽应在旅游资源合作开发利用、旅游企业管理模式、客源开拓等方面，进一步加强与长三角的合作，以此挖掘长三角巨大的旅游市场。
通过沿江高速和安庆长江大桥、沪蓉等高速公路相连，可将南京风景区、杭州西湖、黄山、九华山、天柱山、华亭湖、庐山等旅游胜地连成一片，能够形成国家级风景区的整体效益，对我市打造旅游文化基地，实现从旅游城市到旅游经济大市、强市的跨越，有着十分重要的意义. 枞阳又被甩了 刚走过，安庆至南京距离300公里 听说江提修高速公路
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