枞阳超限超载检测站正式运行
枞阳超限超载检测站正式运行记者在县公路部门了解到，枞阳超限超载检测站，自5月初试运行以来，情况良好，日前已正式投入治超执法工作。
该站座落于官埠桥镇北面省道铜潜路和省道枞桐路交汇处，东连铜陵，南接池州，西通安庆，北上合肥，担负着南来北往通行车辆的超限超载检测任务。
据了解，枞阳超限超载检测站是安徽省2009年2月28日撤销的71个政府还贷二级公路收费站之一，经省政府批准改转为II类超限超载检测站。站点在建设过程中，得到了县委县政府和有关部门的大力支持。
为确保超限超载检测站依法治超，科技治超，和谐治超，该站先后投入460多万元，购置了先进的电子自动化检测设备及软件系统，建设了3500平方米的卸载场，并对所有人员进行了专业技能的集中培训，严把违章车辆查处关。
该站设置位置不合理，存在安全隐患（坡道中间）。如遇载重车辆下坡，刹车效果又不好，极易酿成事故
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这是县公路局有意为之，不然四十号内部闭人又如何生存下去，还不失业吗？这是中国的一大特色，枞阳人民的骄傲！回 2楼(枞阳人在线) 的帖子
我觉得楼主说话有失偏颇 超限超载运输的危害（一）超限超载运输的根源。当前的货运市场货源普遍存在供不应求严重不平衡现状，为争取到有限的业务，业主、车主们相互压低运价。其次是出厂商为了迎合市场需求，采取按揭、抵押等多种形式进行促销，并应司驾人员要求制造和改装车辆，货运车箱的容积及装载货物的吨位也不断加大，运价跌低的不规范运力市场的不公平竞争及恶性循环导致超限超载问题越来越严重。扰乱正常运输秩序。
（二）超限超载运输对公路严重损坏。在公路建设中，设计荷载标准与当前的超限超超差距太大，即使新建成投入使用的公路，由于过多频繁的超限超载车辆行驶，往往通车不到一年就千疮百孔，惨不忍睹，桥梁、涵洞，更是不堪重负，其使用寿命会越来越短。超限超载运输导致的公路损坏，使有限的养护经费捉襟见肘。新建道路在一定时间内由于没有养护经费列支，虽然建设单位承担管养职责，但实际情况往往是个管理空白，路面及桥梁的严重受损，难以得到及时维护，严重损坏的路段直接危及车辆行驶安全。
（三）超限超载运输导致交通事故频发。超限超载运输，其发动机动力巨大，加之超限超载货物重量，车载吨位往往在一百吨左右，在正常行驶中，车速均在80码左右，一遇紧急情况，由于制动距离长，车辆重载惯性使然，发生的事故都是重大的恶性事故，人员伤残及车毁人亡概率高。超限超载车辆大都是长途运输，驾驶人员疲劳驾驶、路况不熟悉及车况较差都是诱发交通事故的主要因素。 还是想赚钱啦 多搞点 顶下棉花糖的帖子。事情要从正面看，治超站运行还是起到了保护公路作用，同时也是对司乘人员的人生安全保护。关键是要严格执法，杜绝超载超限现象发生。 谢谢您的支持和理解，为公路宣传做了大量的工作，欢迎有时间光临指导。 我以前注册的忘记了，只好重新来了一个。 http://blog.sina.com.cn/u/1780688342 超限超载，好。支持 谢谢支持！
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