枞阳将迎来高铁站
枞阳高铁站将设在项铺境内 现在合池铁路在枞阳哪里站 ，重点是要考虑枞阳的经济发展，没有经济支撑也就啥也不是，百姓还是要千里迢迢出去打工，怎样能不让百姓不出去打工 ，那就是要工业实体企业，火车站是一张招聘企业的重要招牌 ，企业愿意落户哪里 就要看那个地方的地理位置和各种交通基础设施，如机场、铁路、高速和港口，还有企业需要配套设施的成本问题，没有实体工业的火车站，再多投入也只是多了一两个小卖部或者小吃店，也只往外输出打工的公交站，想一座高铁站就有一座城，这个只有在十年前万亿GDP以上的城市发生 ，我们枞阳的火车站是为了方便工业企业的配套，所以火车站选址一定要考虑以后为枞阳经济贡献 ， 而不是为了方便出去打工。 按照区位论原理，公共设施区位的布局须遵循五个原则，即最小成本原则；最大服务原则；公平原则；一体化、网络化原则及个性优化原则。正如楼上所言，枞阳地理位置尴尬，可以说枞阳高铁站区位，类似于跨区域公共设施区位布局，呈现出跨区域公共设施的“囚徒困境”：
由于不同区域利益主体不同，尤其像我国这样行政区经济特色很浓的国家，给跨区域公共设施的建设带来困难。很显然，如果新建一个跨区域的公共设施对一方无利，对另一方也无利，只对两方以外的全局有利，双方是不会有建设积极性的。如果新建的跨区域公共设施对一方有利，对另一方无利，尽管对全国是有利的，无利的一方也是不愿意合作的。如果新建的跨区域的公共设施对一方有大利，对另一方只有小利，其结果也是难以实行的，获利小的一方往往宁可花更大成本自己单独建设公共设施，也不肯合作。只有在对双方都有利，而且都有大利的情况下，才会乐于合作。然而对双方都均等有利，且有大利的情况，在现实生活中是极少的，因而跨区域公共设施的建设是困难的。合作与不合作抉择困难，跨区域公共设施选址于哪个区域就更成了难题。
正常情况下，铁路车站区位选址受铁路线路和城市空间结构的制约。从铁路线路视角看，站与站得有一定的间隔，又要尽可能在人口相对稠密，经济较发展的地方设站。从城市空间结构方面分析：首先，应选址于城市一侧，与已有的城市空间结构相协调，车站应当成为城市的门户，但不应是城市的中心。其次，与城市对内对外交通紧密衔接，火车站既是火车的站点，也应是对外公路交通的节点（长途公共汽车)。第三，集约节约利用土地，铁路车站占地面积较大，车站应避开主城区，利用郊区土地，实现对土地的集约、节约利用。当然还得考虑，地质基础坚固，自然灾害发生概率低的区位。
通过上面分析，个人认为枞阳高铁站区位选址会宫官桥之间较为合适。
其实枞阳地理的位置比较尴尬，北与合肥市罗河镇相邻，南与安庆市相望！西与桐城市相邻（也是安庆市的），东边就更尴尬了离铜陵市还七里隔的八丈。境内唯一的一条德上高速横穿境内，可以说是东西南北都兼顾到了，但目前还是在建状态。京台高速就是个摆设，这条高速路对平民老百姓帮助不大。从发展的角度来看，境内资源不足以支撑大规模的发展，形成了境内地势北高南低，中部低平，低山丘陵岗冲相间，这种地形修啥都要高投入，倒是气候与水资源有比较有利于生态农业的发展，亚热带湿润气候区，气候特点为四季分明、日照充足、热量丰富、雨量充沛、无霜期长。全县年平均气温16.5℃，年均降水量1326.5毫米，冬季降水量少，夏季（梅雨季）雨量集中，约占全年总量40%。山区降水多于丘陵、平原。年平均日照时数2065.9小时，无霜期251天。境内河流纵横，水系发达，对农田灌溉、水产养殖、水上运输均构成得天独厚的优势。经上所所叙，境内发展还是以区块发展为宜。修好区块与区块之间的道路才是主要的目标，以公路带动地方上的经济 。以农民吃饱到吃好再到小康为己任，要实现农民工回归农村发展地方上的经济，从更本上解决农田抛荒、田地不种的现象。鼓励农民自主创业。借用一句话:不管是白猫黑猫，逮到老鼠才是好猫。发展经济才是硬道理。而发展经济不是先让一部分人富起来，去指望富起来的一部分人去拉没富起来的人那是笑话，共同富裕构建人与自然生命共同体，团结合作是必由之路。 那和没有，有什么区别吗？枞阳依旧是还是那个城区没有高铁站的地方，城区的人坐高铁，依旧要去安庆 按铁路最直应走白梅，金社。按交通德上高速浮山路口。其他云云都是乱弹。 枞城人就是搞不清，高铁站建在项铺就是错的，这话是说不通的，难不成项铺不是枞阳的？再说以后的武杭高铁站或北沿江高铁站肯定会枞城设站的。 合池铁路线上的火车站，是千百年来才有个属于枞阳人民自己的火车站，枞阳人民的生活，靠枞阳人民自己创造，多请些资深专家进行论证，设置在哪里适合枞阳经济发展就设置哪里 ，枞阳的火车站，枞阳人民做主。 刘LAODA 发表于 2022-4-28 14:03
合池铁路线上的火车站，是千百年来才有个属于枞阳人民自己的火车站，枞阳人民的生活，靠枞阳人民自己创造， ...
都如你所说就不要发展了，有点大局观好不好 刘LAODA 发表于 2022-4-27 11:31
现在合池铁路在枞阳哪里站 ，重点是要考虑枞阳的经济发展，没有经济支撑也就啥也不是，百姓还是要千里迢迢 ...
高铁站不是为了方便居民出行？你以为是跑货车？中国所有的高铁站首先考虑的是人群的密度，高铁的功能运送的是人！ a835929100 发表于 2022-4-28 19:33
都如你所说就不要发展了，有点大局观好不好
池州要发展，铜陵要发展，枞阳也要发展，要一体化发展。 a835929100 发表于 2022-4-27 21:22
枞城人就是搞不清，高铁站建在项铺就是错的，这话是说不通的，难不成项铺不是枞阳的？再说以后的武杭高铁站 ...
枞阳所有公交都到枞阳县城，然而到项铺的公交只有一条线，枞阳别的地方如果坐高铁还要到县城转车在到项铺，你说方便吗？这条高铁路线就算建成了也只有你们项铺人自己坐。 张家祠张启忠 发表于 2022-4-28 20:04
高铁站不是为了方便居民出行？你以为是跑货车？中国所有的高铁站首先考虑的是人群的密度，高铁的功能运送 ...
修建铁路是方便人们出行，现在私家车子很普遍，乘车人越来越少。要说拉货，飞机都能拉货，以后高铁也可以拉货，所以修建火车站要以发展经济为主要目的，想想枞阳每年都有成千上万的年轻人背井离乡出去打工，就知道为什么？有工厂企业在家门口，难道在自己家门口打工不香吗？ 大家不要意银了, 站建在哪里,不是网友们说了算的,,八字没有一撇的事,没有十年的时间,都通不了车 小5939 发表于 2022-4-29 09:45
枞阳所有公交都到枞阳县城，然而到项铺的公交只有一条线，枞阳别的地方如果坐高铁还要到县城转车在到项铺 ...
不好意思，我不是项铺人，我只想说你们这些人没有整体意识，只有局部利益，做好交通是枞阳当前最要解决的问题，枞阳县在皖江一带交通是落后的，这可能与你们的意识有关，铜陵北站离铜陵市几十公里，铜人说话了吗？不要小家子气，项铺也是枞阳的，是枞阳的都要发展，没有枞阳县整体发展就不会有枞阳县的发展，枞阳人如果只为局部利己而要求那枞阳真的就没有什么希望了，
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