过杭州湾跨海大桥
过杭州湾跨海大桥杭州湾跨海大桥自建成通车，就备受世人的瞩目。它全长三十六公里，不仅是世界第一的跨海大桥，还在施工建设中创造了诸多世界第一，作为每一个中国人无不感到自豪和骄傲。记得曾经在电视上看到过杭州湾跨海大桥，蓝天碧海之间，一条黑色的长龙横跨海湾两岸，南北两座高耸入云的主桥墩上银白色的斜拉线，在阳光照耀下熠熠生辉，雄伟壮观的身姿美得让人心颤。那时我就想，要是能乘车从桥上过，体会一下在大海上行车的激情与速度那将是此生无憾了！
然而，偏居东南一隅的跨海大桥对于远在安徽的我来说，这种只能几乎是一个遥不可及梦想，更不曾想在二零一五年的八月五日梦想成为现实。
我的大弟在浙江余姚创办了“余姚劳特电器有限公司”，我的两个孩子都在公司上班，每年暑假我都和妻子一道去余姚小住一段时间，享受一家人团聚的天伦之乐。八月五日上午，弟弟叫我们收拾一下，下午和他一道去上海参加中国百货商品展销会。从余姚到上海，杭州湾跨海大桥是必经之路，喜讯来得如此突然，令我喜出望外。
下午两点，大弟驾车从余姚出发。午后的阳光透过厚厚的茶色玻璃射进来依旧感到热辣，异乡的风景也着实迤逦，大片的田畴、高耸的铁塔，别致的农舍以及路旁不知名的繁花迎面而来又飞一般的退后，这一切都不能引起我的兴趣，一颗激荡不已的心早就飞到心仪已久的大桥之上，存储在记忆的画面像是打开自动播放键一样，在脑海里不停的闪现，幻想着我们这辆深灰色的“沃尔沃”也像海鸟一样轻盈地飞越天堑海峡。
经过一小时的车程，我们就到了大桥南岸入口处，扑入眼前的大桥比起在电视上看到要更加雄伟气派，桥宽三十三米，双向六车道，中间是隔离带，两边是高高的防护栏，。随着汽车在前行，大桥上栏杆的颜色也在不断变化，从最初的粉红色，变成橙色，然后是黄、绿、靛、蓝色，最后是紫罗兰色，华丽的路灯杆对称地分列两旁，像列队的士兵在接受我们检阅，令人赏心悦目。远远望去大桥如同一道七彩长虹向大海深处延伸，消失在天边的雾霭之中。
一上桥我就迫不及待地扭着身子朝车窗看，桥下是一望无际的海边滩涂，茂密而柔软的海草蓬蓬勃勃，在海风的轻拂下起起伏伏，在靠近海边的地方，能看到一块块人工开辟出来的长方形海田。渐渐地终于看到海了，久居内陆的我抑制不住对大海的向往与渴望，现在它就清晰地展现在眼前，辽阔，茫无边际，浑黄的海水吐着白色的浪花，偶尔能看到一些海鸟亮着翅膀在海面上轻盈地滑过，虽然海水没有期待中的碧蓝，但丝毫不影响我的兴致。蓝天、白日、轻云在眼前流过，大海在脚下闪着金光，无遮无拦的海天之间，大桥显得是那样的小巧安闲，我们的汽车像一只快活的小鸟，在沿着一条黑色的曲线飞翔。第一次见到大海就以这种方式与之亲密接触，一种说不出感受在胸腔里撞击膨胀！
大桥的路面平整，坐在车里似乎感觉不到车子在行驶，公路像一架巨大的跑步机在高速运转，唯有车外呼啸的气流和飞一般倒退的彩色护栏，让我感到车子在前进。在桥上行驶了十几分钟后，迎面而来的是两百多米高的A型单塔斜拉桥，两边的钢索对称排列，闪着耀眼的银光，像一座巨大的凯旋门。这是南主航道桥，主跨三百一十八米，通航标准三千吨。大桥不是一条水平线，一路过来我感觉到汽车在起伏状地爬升，因此在通过南主桥的时候感觉也不是很明显，当汽车跃上拱顶时，眼前豁然开朗，大桥全貌尽收眼底，隐隐约约可见北桥的主塔。
下了主桥，坐落在大桥中轴线上的“海天一洲”在眼前渐渐的清晰起来，高达一百五十七米的观光塔像擎天一柱矗立在波涛汹涌海面之上，以白色和蓝色为主调的观光平台，如一双巨手托起耀眼的珍珠。其实观光塔和观光平台是两个不同的部分，但在行驶的汽车上看，给人产生融为一体视觉效果。我不禁为建设者们独具匠心设计艺术叫好。
车子快速前行，一路向北，不一会便来到北主航道桥，北桥与南桥风格迥异，采用钻石型双塔双索面斜拉桥，桥下净空更高，通航标准为三万五千吨级轮船，坐在车内感觉像坐过山车一般。过了北桥，离岸就不远了，能看到淡淡的海岸边一排高大风车亮白的身影，当风车悠悠转动的叶片从身旁掠过时，汽车算是彻底地驶离了大桥。我看了一下时间，通过跨海大桥用了三十二分钟。
一桥飞南北，相看两不厌。我期待着——三天后我将再次飞越心中的大桥。
2015.8.31
皖枞阳县义津镇吐秀小学李坤明 一桥飞南北，相看两不厌，一切均缘于对大海的向往与渴望。好文章，拜读了。 感谢鼓励！ 去年驾车去宁波经过跨海大桥，确实壮观！
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安庆申宝泵业:去年驾车去宁波经过跨海大桥，确实壮观！ (2015-09-15 22:14) images/back.gif那种征服大海的感觉，特爽！ 桥身一共七个颜色标记，每色五公里。
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